تسميات المحرك:
يس (د) K140-150-6A
Y: محرك غير متزامن
S: رمح مزدوج
د: رمح واحد
ك: تكييف الهواء
140: إطار المحرك (القطر الخارجي للجزء الثابت)
150: قوة خرج المحرك
6: عدد الأعمدة
ج: رمز تصميم المصنع (أو رمز العميل، وما إلى ذلك)
1. المحرك لديه ضوضاء منخفضة، هيكل السبب، وكفاءة عالية.
2. جودة ثابتة.
3. فئة العزل E/B/F، فئة الحماية IP00-IP54.
4. كمية الرياح الكبيرة.
5. توفير المعدات المستوردة والمساعدة الفنية.
6. ارتفاع درجات الحرارة المنخفضة والقدرة على التكيف قوية مع البيئة.
7. محرك الألمنيوم والنحاس النقي بنسبة 100% يمكن أن يكون متاحًا أيضًا إذا كان العميل يحتاج إلى كمية كبيرة.
المواصفات الفنية:
المواصفات الفنية:
| CTM-5966 YSK140-150-6A15 |
1/5 حصان |
220/230 |
50/60 |
1100/3 |
K55HXLEK-5966 |
| سي تي إم-736 YSK140-180-6A |
1/4 حصان |
220/230 |
50/60 |
١٠٧٥/٣ |
5KCP29MGE736S |
| CTM-635S YSK140-185-6A3 |
1/4 حصان |
220/230 |
50/60 |
1100/3 |
5KCP39HGS635S |
| سي تي إم-307 YSK140-245-6A2 |
1/3 حصان |
220/230 |
50/60 |
١٠٧٥/٣ |
5KCP39HGM307AT |
| CTM-A30 YSK140-245-4A |
1/3 حصان |
220/230 |
50/60 |
1335/3 |
F48U02A30 |
يوجد في الواقع ثلاثة محركات مختلفة في وحدة تكييف الهواء الخاصة بك: محرك مروحة المكثف ومحرك المنفاخ ومحرك الضاغط. يعمل محرك مروحة المكثف على تشغيل شفرة المروحة مما يجبر الهواء على الخروج من المكثف، ويسحب الهواء من الخزانة، وينقل الحرارة من الضاغط وملف المكثف. يساعد على منع الضاغط من الحرارة الزائدة. يقوم هذا الجزء بتبريد مادة التبريد التي تنتقل عبر ملفات التكثيف في وحدتك الخارجية. يقع محرك المنفاخ في معالج الهواء. يقع محرك الضاغط في الوحدة الخارجية. تقدم Tingertech العديد من محركات مراوح مكيف الهواء لمجموعة متنوعة من نماذج المعدات الشائعة.
هيكل محرك المروحة
هيكل محرك المروحة بسيط جدًا في البناء. تتكون محركات مروحة التيار المتردد الخاصة بنا من الجزء الثابت وتحتوي على دوار دوار بالداخل، وهو محاط بقطع قطبية. تختلف أنواع وأحجام محركات المروحة بشكل كبير وتختلف بشكل كبير فيما بينها.
تتوافق جميع محركات المروحة لدينا مع المعايير الدولية المناسبة فيما يتعلق بما يلي:
الإخراج
أداء
أبعاد
الحد الأدنى من معايير أداء الطاقة المعنية.
نطاق درجة الحرارة والارتفاع
بشكل عام تكييفنا يمكن أن يعمل محرك المروحة في بيئات تتراوح من -30 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية على ارتفاعات تصل إلى 1000 متر فوق مستوى سطح البحر. يمكن توفير محركات المروحة للعمل خارج هذا النطاق إذا لزم الأمر.
معيار الضميمة
الحد الأدنى هو IP44 وفقًا للمعايير المناسبة. يمكن توفير حاوية IP54 حتى IP55 لتطبيقات مقاومة الطقس بالكامل.
الانتهاء من محرك المروحة
اللمسة النهائية القياسية هي طبقة طلاء علوية من طلاء المينا على مادة تمهيدية مناسبة لإضفاء مظهر جيد وحماية للاستخدام العام. يتوفر أيضًا غلاف من الألومنيوم مع ارتفاع أقل في درجة الحرارة.
محامل محرك المروحة
ما لم يتم ترشيح خلاف ذلك، كل ما لدينا تم تجهيز محركات المروحة بمحامل كروية. إن مبيت محمل محرك المروحة حتى حجم الإطار D140 كحد أدنى، يكون مغلقًا بالكامل ومحكم الغلق مدى الحياة، وبالتالي لا يحتاج إلى صيانة. يتم تعبئة المحامل مسبقًا بالشحم، وفي الظروف العادية، تدوم لعدة سنوات.
الإمداد الكهربائي لمحرك المروحة
يتم لف المحركات بشكل عام لمحرك مروحة أحادي الطور 110-115 فولت/60 هرتز أو 208-240 فولت/50 هرتز، ومع ذلك، يمكننا توفير ملف محرك المروحة لجميع اختلافات الجهد والتردد.
عزل محرك المروحة
يتم استخدام العزل إلى الفئة B مع ارتفاع درجة الحرارة من الفئة B في جميع أنحاء المبنى، مما يسمح بالتشغيل في بيئات تصل إلى +40 درجة مئوية. يمكن توفير محرك المروحة لدرجات الحرارة المرتفعة عند الطلب، مثل الفئة F.
محرك مروحة تيار متردد متعدد السرعات
تتطلب العديد من التطبيقات الحد الأقصى من شروط التصميم لفترات زمنية قصيرة نسبيًا فقط، مما يؤدي إلى إهدار الطاقة وبالتالي ارتفاع تكلفة التشغيل. للتغلب على ذلك، يمكن تزويد Tingertech بمحرك مروحة ذو سرعة واحدة، ومحرك مروحة ذو سرعتين، ومحرك مروحة ذو 3 سرعات...يمكن توفير مجموعة واسعة من مجموعات سرعات محرك المروحة، بناءً على السرعات المتزامنة لمحرك المروحة. وبهذه الطريقة، يمكن أن يكون توفير الطاقة كبيرًا، بالإضافة إلى توليد مستويات ضوضاء أقل بكثير.
الحماية الحرارية لمحرك المروحة
يتم دمج الحماية الحرارية على شكل الثرمستورات في أي من محركات المروحة لدينا. يجب استخدام الأحمال الزائدة للثرمستور بالتزامن مع محركات المروحة هذه.
تطبيقات درجة الحرارة العالية
عندما يكون التشغيل المستمر في البيئات المرتفعة أمرًا ضروريًا، فإن محرك المروحة بعزل من الفئة H. يمكن لف الحد الأقصى لدرجة الحرارة المحيطة المستمرة لعزل الفئة H هو 80 درجة مئوية. تعتمد درجة الحرارة المحيطة القصوى على الحمل المطبق على المحرك وارتفاع درجة حرارة المحرك.
