Sistema di rilevamento difetti C-scan ad ultrasuoni per parti automobilistiche

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Sistema di rilevamento difetti C-scan ad ultrasuoni per parti automobilistiche

TG-310AP Sistema di rilevamento difetti C-scan a ultrasuoni per parti automobilistiche

Il sistema di rilevamento dei difetti a ultrasuoni C-scan è ampiamente utilizzato nell'ispezione delle parti di automobili, in particolare per le parti interne dei motori delle automobili. È progettato professionalmente per il rilevamento del cordone di saldatura sulla parte superiore della punteria, che rappresenta un ottimo riferimento per il controllo della qualità del prodotto.

Modello:
TG-310AP

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Rilevamento difetti ad ultrasuoni

Rilevamento difetti ad ultrasuoni

Sistema di rilevamento difetti C-scan ad ultrasuoni per parti automobilistiche

Viene utilizzata la tecnica del rilevatore di difetti ad ultrasuoni digitale a canale singolo. Le funzioni del rilevamento dei difetti comprendono l'emissione e la ricezione di onde ultrasoniche, l'elaborazione digitale dei segnali ultrasonici e il controllo dei parametri di rilevamento dei difetti. Lo strumento utilizza un'interfaccia Ethernet, che è flessibile e conveniente e ha una forte capacità anti-interferenza. È di piccole dimensioni e leggero e può essere posizionato direttamente sul braccio di scansione per ridurre la lunghezza della linea della sonda, riducendo così le interferenze e migliorando il rapporto segnale-rumore di rilevamento. Sviluppato in modo indipendente e con diritti di proprietà intellettuale indipendenti, il circuito può essere ottimizzato e adattato in base a diversi pezzi per soddisfare le esigenze all'avanguardia dei clienti.

Dati tecnici di rilevamento difetti

Sistema di rilevamento difetti C-scan ad ultrasuoni per parti automobilistiche

Ciascun asse del ponte di scansione utilizza un'unità di azionamento lineare di un noto marchio nazionale ed estero. Può realizzare funzioni di movimento multiasse, collegamento multiasse e controllo elettrico. Il servomotore e il connettore del binario di guida utilizzano accoppiamenti di marca importata. Tutti gli assi sono dotati di limiti di corsa a controllo software e interruttori di finecorsa per fornire protezione. I freni di finecorsa sono installati su tutti gli assi lineari per prevenire danni al sistema e collisioni con il pezzo da ispezionare.

Saperne di più

● Numero di canali: 1 canale;
● Tipo di strumento: computer industriale, utilizzato principalmente per siti di test automatizzati;
● Frequenza di campionamento dei dati: 100 MB/s, 10 bit;
● Frequenza operativa: 1-15 MHz;
● Frequenza di ripetizione: ≤10KHz;
● Guadagno totale: 100 dB;
● Linearità verticale: ≤6%;
● Linearità orizzontale: ≤1%;
● Gamma dinamica: ≥26 dB;
● Margine di sensibilità (2,5 MHzΦ20): ≥42 dB;
● Errore 12 dB dell'attenuatore: ≤±1 dB;
● Risoluzione: getti ≥20dB, tubi a parete sottile ≥26dB;
● Rumore elettrico: ≤10% dello schermo intero a 80 dB;

Dati tecnici di rilevamento difetti

● Numero di canali: 1 canale;
● Tipo di strumento: computer industriale, utilizzato principalmente per siti di test automatizzati;
● Frequenza di campionamento dei dati: 100 MB/s, 10 bit;
● Frequenza operativa: 1-15 MHz;
● Frequenza di ripetizione: ≤10KHz;
● Guadagno totale: 100 dB;

Ulteriori informazioni
● Linearità verticale: ≤6%;
● Linearità orizzontale: ≤1%;
● Gamma dinamica: ≥26 dB;
● Margine di sensibilità (2,5 MHzΦ20): ≥42 dB;
● Errore 12 dB dell'attenuatore: ≤±1 dB;
● Risoluzione: getti ≥20dB, tubi a parete sottile ≥26dB;
● Rumore elettrico: ≤10% dello schermo intero a 80 dB;

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