Ultraschall-C-Scan-Fehlererkennungssystem für Automobilteile

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Ultraschall-C-Scan-Fehlererkennungssystem für Automobilteile

TG-310AP Ultraschall-C-Scan-Fehlererkennungssystem für Automobilteile

Das Ultraschall-C-Scan-Fehlererkennungssystem wird häufig bei der Inspektion von Automobilteilen eingesetzt, insbesondere für die Innenteile von Automobilmotoren. Es ist professionell für die Erkennung der Schweißnaht an der Oberseite des Stößels konzipiert, was eine hervorragende Referenz für die Produktqualitätskontrolle darstellt.

Modell:
TG-310AP

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Ultraschall-Fehlererkennung

Ultraschall-Fehlererkennung

Ultraschall-C-Scan-Fehlererkennungssystem für Automobilteile

Zum Einsatz kommt die einkanalige digitale Ultraschall-Fehlerprüftechnik. Zu den Funktionen der Fehlererkennung gehören das Senden und Empfangen von Ultraschallwellen, die digitale Verarbeitung von Ultraschallsignalen und die Steuerung von Fehlererkennungsparametern. Das Instrument verwendet eine Ethernet-Schnittstelle, die flexibel und praktisch ist und über eine starke Entstörungsfähigkeit verfügt. Es ist klein und leicht und kann direkt am Scanarm platziert werden, um die Länge der Sondenleitung zu reduzieren, wodurch Interferenzen reduziert und das Signal-Rausch-Verhältnis der Erkennung verbessert werden. Unabhängig entwickelt und mit unabhängigen Rechten an geistigem Eigentum kann die Schaltung je nach Werkstück optimiert und angepasst werden, um den neuesten Anforderungen der Kunden gerecht zu werden.

Technische Daten zur Fehlererkennung

Ultraschall-C-Scan-Fehlererkennungssystem für Automobilteile

Jede Achse der Scanbrücke nutzt eine lineare Antriebseinheit einer bekannten in- und ausländischen Marke. Es kann mehrachsige Bewegungen, mehrachsige Verbindungen und elektrische Steuerfunktionen realisieren. Der Servomotor und der Führungsschienenverbinder verwenden importierte Markenkupplungen. Alle Achsen verfügen zum Schutz über sanft gesteuerte Laufgrenzen und Endschalter. An allen Linearachsen sind Begrenzungsbremsen installiert, um Systemschäden und Kollisionen mit dem zu prüfenden Werkstück zu verhindern.

Erfahren Sie mehr

● Anzahl der Kanäle: 1 Kanal;
● Gerätetyp: Industriecomputer, der hauptsächlich für automatisierte Teststandorte verwendet wird;
● Datenabtastrate: 100 MB/s, 10 Bit;
● Betriebsfrequenz: 1–15 MHz;
● Wiederholungsfrequenz: ≤10KHz;
● Gesamtverstärkung: 100 dB;
● Vertikale Linearität: ≤6 %;
● Horizontale Linearität: ≤1 %;
● Dynamikbereich: ≥26 dB;
● Empfindlichkeitsspielraum (2,5 MHzΦ20): ≥42 dB;
● Dämpfer 12dB Fehler: ≤±1dB;
● Auflösung: Gussteile ≥20 dB, dünnwandige Rohre ≥26 dB;
● Elektrisches Rauschen: ≤10 % des gesamten Bildschirms bei 80 dB;

Technische Daten zur Fehlererkennung

● Anzahl der Kanäle: 1 Kanal;
● Gerätetyp: Industriecomputer, der hauptsächlich für automatisierte Teststandorte verwendet wird;
● Datenabtastrate: 100 MB/s, 10 Bit;
● Betriebsfrequenz: 1–15 MHz;
● Wiederholungsfrequenz: ≤10KHz;
● Gesamtverstärkung: 100 dB;

Weitere Informationen
● Vertikale Linearität: ≤6 %;
● Horizontale Linearität: ≤1 %;
● Dynamikbereich: ≥26 dB;
● Empfindlichkeitsspielraum (2,5 MHzΦ20): ≥42 dB;
● Dämpfer 12dB Fehler: ≤±1dB;
● Auflösung: Gussteile ≥20 dB, dünnwandige Rohre ≥26 dB;
● Elektrisches Rauschen: ≤10 % des gesamten Bildschirms bei 80 dB;

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