Système d'équipement de détection de défauts par ultrasons C-scan pour pièces automobiles

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Système d'équipement de détection de défauts par ultrasons C-scan pour pièces automobiles

Système d'équipement de détection de défauts par ultrasons C-scan TG-310AP pour pièces automobiles

Le système de détection de défauts par ultrasons C-scan est largement utilisé dans l’inspection des pièces automobiles, en particulier pour les pièces internes des moteurs automobiles. Il est conçu professionnellement pour la détection du cordon de soudure sur le dessus du poussoir, ce qui constitue une excellente référence pour le contrôle qualité des produits.

Modèle:
TG-310AP

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Détection des défauts par ultrasons

Détection des défauts par ultrasons

Système d'équipement de détection de défauts par ultrasons C-scan pour pièces automobiles

La technique de détection de défauts par ultrasons numérique monocanal est utilisée. Les fonctions de détection de défauts comprennent l'émission et la réception d'ondes ultrasonores, le traitement numérique des signaux ultrasonores et le contrôle des paramètres de détection de défauts. L'instrument utilise une interface Ethernet, flexible et pratique, et possède une forte capacité anti-interférence. Il est de petite taille et léger, et peut être placé directement sur le bras de balayage pour réduire la longueur de la ligne de sonde, réduisant ainsi les interférences et améliorant le rapport signal/bruit de détection. Développé indépendamment et doté de droits de propriété intellectuelle indépendants, le circuit peut être optimisé et ajusté en fonction de différentes pièces pour répondre aux besoins de pointe des clients.

Données techniques sur la détection des défauts

Système d'équipement de détection de défauts par ultrasons C-scan pour pièces automobiles

Chaque axe du pont de numérisation utilise une unité d'entraînement linéaire d'une marque nationale et étrangère bien connue. Il peut réaliser des fonctions de mouvement multi-axes, de liaison multi-axes et de contrôle électrique. Le servomoteur et le connecteur du rail de guidage utilisent des accouplements de marque importée. Tous les axes sont dotés de fins de course à commande logicielle et de fins de course pour assurer la protection. Des freins limites sont installés sur tous les axes linéaires pour éviter les dommages au système et les collisions avec la pièce à inspecter.

Apprendre encore plus

● Nombre de canaux : 1 canal ;
● Type d'instrument : ordinateur industriel, principalement utilisé pour les sites de tests automatisés ;
● Taux d'échantillonnage des données : 100 Mo/s, 10 bits ;
● Fréquence de fonctionnement : 1-15 MHz ;
● Fréquence de répétition : ≤10KHz ;
● Gain total : 100dB ;
● Linéarité verticale : ≤6 % ;
● Linéarité horizontale : ≤1 % ;
● Plage dynamique : ≥26dB ;
● Marge de sensibilité (2,5 MHzΦ20) : ≥42 dB ;
● Erreur de l'atténuateur 12dB : ≤±1dB ;
● Résolution : pièces moulées ≥20dB, tubes à paroi mince ≥26dB ;
● Bruit électrique : ≤10 % du plein écran à 80 dB ;

Données techniques sur la détection des défauts

● Nombre de canaux : 1 canal ;
● Type d'instrument : ordinateur industriel, principalement utilisé pour les sites de tests automatisés ;
● Taux d'échantillonnage des données : 100 Mo/s, 10 bits ;
● Fréquence de fonctionnement : 1-15 MHz ;
● Fréquence de répétition : ≤10KHz ;
● Gain total : 100dB ;

Plus d'informations
● Linéarité verticale : ≤6 % ;
● Linéarité horizontale : ≤1 % ;
● Plage dynamique : ≥26dB ;
● Marge de sensibilité (2,5 MHzΦ20) : ≥42 dB ;
● Erreur de l'atténuateur 12dB : ≤±1dB ;
● Résolution : pièces moulées ≥20dB, tubes à paroi mince ≥26dB ;
● Bruit électrique : ≤10 % du plein écran à 80 dB ;

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