Comment remplacer un moteur de ventilateur de condenseur sur une pompe à chaleur ou un climatiseur CVC ?

Endommagé les moteurs de ventilateur du condenseur sont un problème courant avec les unités CVC ; ils sont exposés aux intempéries tout au long de l'année et doivent être constamment allumés et éteints pour chasser l'air du condenseur.

Lorsqu'ils tombent en panne, ils gèlent généralement après que le roulement soit coincé, ou ils consomment une mauvaise quantité de courant et cessent de fonctionner.

Le Le moteur du ventilateur du condenseur est chargé d'extraire l'air de l'unité, en le sortant des ailettes du condenseur, tout comme un ventilateur et un radiateur dans une voiture ou un camion. Lors des chaudes journées d'été, il refroidit le réfrigérant circulant à l'intérieur en évacuant la chaleur du condenseur à travers des ailettes.

Lorsque le moteur du ventilateur du condenseur tombe souvent en panne, l'unité CVC fonctionne d'abord puis s'arrête. Par exemple, lors d'une chaude journée d'été, lorsqu'un appareil est allumé, il souffle d'abord de l'air froid, puis s'arrête pendant une courte période et souffle de l'air à température ambiante.

Un moyen simple de savoir si un appareil a un moteur de ventilateur de condenseur défectueux est d'allumer l'appareil et de se tenir à côté du condenseur. À un moment donné, le ventilateur devrait démarrer et souffler de l'air. Les ventilateurs ne fonctionnent pas en continu uniquement lorsque cela est nécessaire, mais si 20 minutes ou plus se sont écoulées et qu'ils ne démarrent pas, il y a probablement un problème.

Lorsque le moteur du ventilateur ne tourne pas, un petit bâton peut être utilisé pour toucher les pales et les pousser, le faisant parfois fonctionner à nouveau, mais il s'arrêtera bientôt. Si le moteur ne tourne pas du tout, le roulement est probablement défectueux et le moteur doit être remplacé.

Soyez prudent lorsque vous utilisez le moteur du ventilateur, les pales tournent à un régime élevé et peuvent provoquer des blessures. Ne placez jamais vos bras, vos doigts ou toute autre partie du corps sur le chemin de la lame. Assurez-vous également que l’alimentation de l’unité CVC est coupée avant de retirer le moteur du ventilateur de condensation. Un moteur défectueux peut soudainement recommencer à fonctionner, et s'il n'est pas bien fixé, il peut devenir incontrôlable et causer des dommages. La même chose se produit si un nouveau moteur est installé ou si le problème est résolu et que l’alimentation est appliquée.

Sachez toujours que le ventilateur peut fonctionner correctement, le problème peut être autre chose, comme une mauvaise connexion, un fusible grillé, un mauvais contacteur ou un condensateur de démarrage. Ceux-ci doivent être vérifiés pour s'assurer que le moteur du ventilateur est défectueux. Plusieurs pannes peuvent survenir simultanément dans une unité, en particulier à mesure qu’elle vieillit.

Les principaux composants à vérifier en premier :

Disjoncteurs, fusibles et alimentations

Vérifier le fusible ou le disjoncteur devrait être la première chose à faire. Si l'appareil est déconnecté, assurez-vous qu'il est correctement branché. Ouvrir le panneau latéral et vérifier la tension est généralement le moyen le plus rapide de s'assurer que l'appareil est sous tension. La plupart des unités utilisent 240 volts, ce qui peut être vérifié en regardant la plaque signalétique de l'unité CVC.

Contacteur

Les contacteurs peuvent devenir piqués et sales pendant l'utilisation et peuvent développer une résistance ou des circuits ouverts. Lorsque cela se produit, le moteur du ventilateur ne démarre pas.

Le thermostat engage un contacteur qui permet à la haute tension d'entrer dans l'unité qui l'alimente.

Si aucune alimentation n'arrive dans une unité, la résistance peut être vérifiée d'un côté à l'autre avec un compteur. Si la résistance est élevée, elle doit être remplacée car la résistance du contacteur doit être très faible.

Condensateur de démarrage

Les condensateurs de démarrage sont généralement combinés en un seul condensateur, appelé condensateur à double fonctionnement à trois fils, mais peuvent être divisés en deux condensateurs distincts.

Le condensateur de démarrage fournit au moteur du ventilateur le couple dont il a besoin pour commencer à tourner puis s'arrêter ; le condensateur de fonctionnement continue de fournir un couple supplémentaire au moteur en cas de besoin.

Si le condensateur de démarrage tombe en panne, le moteur ne démarrera probablement pas. Si le condensateur de fonctionnement tombe en panne, le moteur peut démarrer, mais le courant de fonctionnement sera supérieur à la normale, provoquant un échauffement du moteur et réduisant sa durée de vie.

Après avoir remplacé un moteur de ventilateur de condensation endommagé, un nouveau condensateur de démarrage doit toujours être installé.

Les condensateurs à double fonctionnement ont trois connexions HERM, FAN et COM.

HERM : Connectez-vous au compresseur hermétique.

VENTILATEUR : Connectez le moteur du ventilateur du condenseur.

COM : connectez le contacteur pour alimenter le condensateur.

Si l'unité dispose de deux condensateurs, l'un est le condensateur de fonctionnement et l'autre est le condensateur de démarrage. Un pour HERM (compresseur) et un pour FAN (moteur du ventilateur ).

CONSEIL : C'est une bonne idée de prendre une photo avant de commencer, ou de prendre note et de noter les connexions des fils et les couleurs des fils pour référence future.